Maputo vai receber 380 autocarros mas com perto de duas centenas paralisados

O Governo da capital do país informou, nesta quarta-feira (12), que até Setembro próximo chegarão ao país pelo menos 380 novos autocarros para atenuar o sofrimento a que os citadinos da estão sujeitos nas suas deslocações diárias. O primeiro lote de 80 viaturas, doadas pela China, chegará em Junho.

Contudo, os autocarros que chegam ao país em pouco tempo avariam ou na pior das hipóteses transformam-se em sucatas. A Empresa Municipal de Transportes Públicos de Maputo (EMTPM) é um exemplo pragmático desta situação que torna os esforços do Governo no sentido de minimizar a crise de transporte nulos.

Levi Marengula, director dos Transportes e Comunicações na Cidade de Maputo, estimou que aquela firma do Estado tem cerca de 245 autocarros, dos quais apenas 75 é que estão em circulação.

Um alerta oportuno aos nampulenses e outros

Parabéns Município de Nampula pela aquisição dos 39 autocarros concebidos no projecto de 40. É um grande passo. Mas antes isso exige uma responsabilidade por parte dos gestores que é a Empresa Municipal de Transportes, dos munícípes, incluindo os que não vão usar por terem transporte próprio, mas que a bem do meio ambiente deviam recorrer ao esse transporte público e aos utentes. Os utentes não são necessariamente os munícipes de Nampula, mas podem ser os que visitam a cidade de Nampula que duma ou outra forma, precisam os meios de transporte público.

Responsabilidade por parte dos gestores, significa não subtrair as receitas para fins próprios. Que todos os gestores e funcionários da empresa saibam que 64 milhões foram concedidos a título de crédito no sistema leasing, com uma taxa de juro de 14,75 porcento a serem reembolsados em três anos. Portanto, não é oferta. Pediu emprestado, pagou. É o município que vai pagar e não Mahumudo Amurane.

Os gestores e funcionários da Empresa de Transporte saibam que os seus salários serão gerados nessa empresa. Saibam ainda os autocarros precisam de manutenção permante e isso tem os seus custos. Saibam também que esses autocarros não são vitalícios e que depois de alguns anos, devem-se comprar novos para substituí-los.

Por parte dos utentes, é assumir responsabilidade pagando pelo uso por só assim existirão motoristas, os autocarros se beneficiarão de manutenção permanente; mantendo-os em forma. Se um passageiro não paga, saibam os outros passageiros que esse está a sabotar a cada um, ao município.

Tudo isto que escrevi aqui é porque tenho receio que não venha a acontecer ou o que vai acontecer, seja o contrário, muito contrário do que escrevi. Tenho receio que se evoquem eleições como o direito de estragar o que pertence a todos os munícipes... MAS NÃO QUIS SER PESSIMISTA PORQUE AINDA ACREDITO EM VOCÊS.

P.S: 1) Falar de transporte de Nampula, é falar de Maputo, Matola, Pemba e onde quer que seja.

2) Falo porque estou com saudades dos comboios e automotoras hoje inexistentes. Tenho saudades dos autocarros, machimbombos da ROMON.

3) Que apesar de nunca ter usado, sei que existiu a empresa Transportes Públicos Urbanos de Nampula sob tutela do Ministério de Transportes e Comunicação. E por onde andam os autocarros? Como Transportes Públicos Urbanos ficaram os trabalhadores?

Transporte público com cada vez menos passageiros

Os dados foram facultados pelo administrador da EMTPM, Lourenço Albino, que revelou que até ao período 2012/13 a empresa transportavam cerca de 70 mil passageiros por dia, nas 61 rotas que ligam a capital do país aos municípios de Matola, Boane e Manhiça. Entretanto, os últimos anos foram de uma queda livre, que se resume numa média de 40 mil passageiros transportados por dia.

O facto, segundo Lourenço Albino, deve-se à diminuição do número de viagens, em consequência do crescente fenómeno de congestionamento nas horas de ponte. Se em 2012 um autocarro fazia aproximadamente 13 viagens, hoje só consegue oito.

Fonte: O País online - 30.04.2014

Autocarros vazios em Maputo

Este TPM saiu da Mozal e está neste momento a descer pela Guerra Popular a caminho da vitória. De uma terminal a outra (da Mozal até à Praça dos Trabalhadores) passou por 22 paragens e cruzou três regiões

Retirado do mural de  David Pentchiço Nhassengo (facebook)

Reflectindo: Alguém sabe explicar os motivos para este autocarros andarem vazios?

Autocarros dos Transportes Públicos Urbanos de Nampula estão todos avariados

Os seis autocarros dos Transportes Públicos Urbanos de Nampula, importados em 2006 pelo Ministério dos Transportes e Comunicações, através da empresa Técnica Industrial, do Grupo João Ferreira dos Santos, encontram-se avariados depois de sucessivos danos e falta de manutenção devido a vários problemas, dentre eles a ausência de peças sobressalentes. Este facto levou a que a empresa decretasse falência em 2011.

Yutongs de Zucula estão avariados e vão a abate

Consumou-se o que já estava previsto: quase todos os autocarros de marca chinesa Yutong, adquiridos entre 2006 e 2007 pelo governo através da extinta Transportes Públicos de Maputo, estão avariados e a companhia quer desfazer-se das viaturas.

A actual Empresa Municipal de Transportes Públicos de Maputo (EMTPM) lançou ontem, no jornal Notícias, um anúncio de abate, onde torna público que vai proceder à alienação de 33 autocarros e três viaturas ligeiras, todos imobilizados.

Dos 33 autocarros, 25 são de marca Yutong, importados da China, com fundos públicos nos últimos sete anos.

A ideia era atacar a gritante falta de transporte de passageiros nas cidades de Maputo e Matola. Mas o que parecia um alívio tornou-se um pesadelo e um enorme fardo. Cada um dos autocarros custou 141 mil dólares norte-americanos, totalizando cerca de 3,5 milhões de dólares. O dinheiro foi investido para adquirir viaturas que só duraram seis a sete anos.

Ora, neste momento, a Empresa Municipal de Transportes Públicos de Maputo dispõe de viaturas que foram adquiridas antes dos Yutongs e circulam normalmente entre as cidade de Maputo e Matola. Ler mais

Cinquenta autocarros alocados à FEMATRO podem ser recolhidos

OS cinquenta autocarros concedidos pelo Estado à Federação Moçambicana dos Transportadores Rodoviários (FEMATRO), a título de crédito, podem ser recolhidos pela falta de pagamento das prestações referentes ao financiamento da sua aquisição.

Receberam autocarros e não querem pagar

O governo comprou 50 autocarros por 9 milhões de meticais  e entregou-os aos operadores privados, exigindo que fosse devolvido o valor em cinco anos.

Passa já um ano e meio e ninguém paga nada. O Fundo de Transportes deu prazo de 15 dias para liquidação da dívida e ameaça recolher os autocarros. A Fematro responde e diz que a tarifa é baixa e não compensa.

8 Meses e muitos milhões depois, dezenas destes autocarros já não andam

Há falta de acessórios no mercado, apesar de o Fundo para o Desenvolvimento dos Transportes e Comunicações ter prometido, aquando da entrega dos autocarros, que o fornecedor ia garantir a sustentabilidade dos mesmos.

Os primeiros 32 autocarros movidos a gás natural, de marca Tata, foram entregues, a 4 de Julho de 2011, à extinta empresa Transportes Públicos de Maputo (TPM), agora Empresa de Transportes Rodoviário de Maputo.

Passados oito meses, 50 destas viaturas, de um total de 150, estão avariadas e não há acessórios no mercado moçambicano para a sua reparação. Ler mais

MUNICÍPIO DE NACALA ADQUIRE SEIS AUTOCARROS COM FUNDOS PRÓPRIOS

MAPTUTO, 15 NOV (AIM) - O Conselho Municipal de Nacala Porto, na província de Nampula, nortede Moçambique, acaba de adquirir, com fundos próprios, seis autocarros.

para o transporte de passageiros, sendo o primeiro município do país a conseguir este feito.

O Presidente do Conselho Municipal de Nacala Porto, Chale Ossufo, disse, recentemente, à AIM, que as primeiras quatro viaturas já chegaram àquela cidade, tendo sido até ao momento investidos mais de 1.9 milhões de meticais em actividades atinentes à sua aquisição.

O preço de importação de viaturas sem subrassalentes no mercado interno

Há dois anos a Empresa de Transportes de Nampula (TPN) adquiriu seis autocarros. Hoje, o TPN tem circulação somente um autocarro, estando assim à beira da falência. Como consequência estão trinta e oito trabalhadores em risco pelo menos de não terem salários. Mas, o importante e prioritário é irmos aos motivos da redução drástica da frota em tão curto tempo.

Os autocarros “Yutong”, são de fabrico chinês, mas não têm peças sobressantes nas agências da marca em Nampula e a única que se localiza em Maputo não deixa sair peças a crédito. Afinal, a facilidade de aquisição de peças sobressalentes não é ou devia ser uma condição que determina na importação de viaturas para empresas públicas?

A TPN está a pagar o preço de importação de viaturas sem peças sobressalentes no mercado interno.

Foto retirada daqui.